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<!DOCTYPE html>

<title>Seeweg</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Seeweg</span></h1>

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</div>

<p>Ein <b>Seeweg</b> ist die <a href="Route" title="Route">Route</a> einer <a href="Schiff" title="Schiff">schiffbaren</a> (oft einer möglichst kurzen) Verbindung zwischen Häfen, die durch Ozeane und <a href="Meer" title="Meer">Meere</a> verläuft. Seewege sind <a href="Verkehrsweg" title="Verkehrsweg">Verkehrswege</a> der <a href="Seefahrt" title="Seefahrt">Seefahrt</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entstehung">Entstehung</h2></div>

<p>Seewege ermöglichen <a href="Handel" title="Handel">Handel</a> über große Entfernungen. Bei ihrer immensen sicherheitspolitischen und strategischen Bedeutung begründen sie die Existenz aller <a href="Marine" title="Marine">Marinen</a>. Sie sind regelmäßig benutzte Schiffsrouten über <a href="Meer" title="Meer">Meere</a>. Sie bestehen seit dem 3. Jahrtausend v. Chr. in Vorderasien und Nordafrika, die Seeschifffahrt existiert seit etwa 6000 vor Christus.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p><a href="Christoph_Columbus" class="mw-redirect" title="Christoph Columbus">Christoph Columbus</a> fand zufällig und zeitlebens unwissentlich den bis dahin in Europa nicht bekannten Kontinent <a href="Amerika" title="Amerika">Amerika</a>, als er auf der Suche nach einem <a href="Seeweg_nach_Indien" title="Seeweg nach Indien">Seeweg nach Indien</a> war.

</p><p>Die Routen der einzelnen Seewege richteten sich die längste Zeit nach den Winden, da <a href="Segelschiff" title="Segelschiff">Segelschiffe</a> benutzt wurden. Motorschiffe, die heute überwiegend in der Seeschifffahrt üblich sind, müssen hauptsächlich nur noch Strömung, Wettergefahren bei ihrem Kurs beachten. Typischerweise beginnen und enden Seewege in <a href="Seehafen" title="Seehafen">Seehäfen</a>.

</p>

<div style="box-sizing:border-box;clear:{{{clear}}}; max-width:100%;margin-top:0.1em; margin-bottom:0.1em; margin-left:auto; margin-right:auto;"><div class="thumbinner centered panorama" style="max-width:502px; width: 100%; width: inherit;"><div class="thumbimage noresize" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; overflow:auto; width:100%; width:inherit;"><span typeof="mw:File"></span></div><div class="thumbcaption" style="text-align: center;"><div style="float:right; margin:0 3px"><span class="skin-invert" typeof="mw:File"><a href="https://tools.wmflabs.org/zoomviewer/?flash=no&f=Shipping+routes+red+black.png" title="Interaktiver Bildbetrachter" class="external"></a></span></div><div style="float:left; width:30px; height:12px;"></div>Seewege 2012</div></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bedeutende_internationale_Seewege">Bedeutende internationale Seewege</h2></div>

<p>Für Europa und Nordamerika ist der <a href="Nordatlantik" title="Nordatlantik">Nordatlantik</a> nach wie vor der bei weitem wichtigste Seeweg.

</p><p>Die <a href="Nordwestpassage" title="Nordwestpassage">Nordwestpassage</a> verbindet Europa und den <a href="Ferner_Osten" title="Ferner Osten">Fernen Osten</a> auf einem <a href="Gro%C3%9Fkreis" title="Großkreis">Großkreis</a>; sie ist aber navigatorisch extrem schwierig und nicht eisfrei. Im Prinzip das Gleiche gilt für die <a href="Nordostpassage" title="Nordostpassage">Nordostpassage</a>. Die <a href="Globale_Erw%C3%A4rmung" title="Globale Erwärmung">globale Erwärmung</a> hat starke Auswirkungen auf das <a href="Folgen_der_globalen_Erw%C3%A4rmung_in_der_Arktis" title="Folgen der globalen Erwärmung in der Arktis">Eis in der Arktis</a> und <a href="Folgen_der_globalen_Erw%C3%A4rmung_in_der_Antarktis" title="Folgen der globalen Erwärmung in der Antarktis">Folgen der globalen Erwärmung in der Antarktis</a>.

</p><p>Für den Handel <a href="Russland" title="Russland">Russlands</a>, die Erschließung <a href="Sibirien" title="Sibirien">Sibiriens</a> und die <a href="Exploration_(Geologie)" title="Exploration (Geologie)">Exploration</a> des <a href="Arktischer_Ozean" title="Arktischer Ozean">Arktischen Ozeans</a> könnte sie Bedeutung gewinnen.

</p><p>Im dicht besiedelten Südostasien ist die <a href="Stra%C3%9Fe_von_Malakka" title="Straße von Malakka">Straße von Malakka</a> das strategische Nadelöhr.

</p>

<p>Der <a href="Seeweg_nach_Indien" title="Seeweg nach Indien">Seeweg nach Indien</a>, Südostasien und Australien führt um das <a href="Kap_der_Guten_Hoffnung" title="Kap der Guten Hoffnung">Kap der Guten Hoffnung</a>. Abgekürzt wird er seit 1869 durch den <a href="Sueskanal" class="mw-redirect" title="Sueskanal">Sueskanal</a>. Dadurch hat die <a href="Stra%C3%9Fe_von_Gibraltar" title="Straße von Gibraltar">Straße von Gibraltar</a> an Bedeutung gewonnen.

</p><p>Für den <a href="Pazifischer_Ozean" title="Pazifischer Ozean">Pazifischen Ozean</a> und die Westküste Amerikas hat das <a href="Kap_Hoorn" title="Kap Hoorn">Kap Hoorn</a> (und die <a href="Magellanstra%C3%9Fe" title="Magellanstraße">Magellanstraße</a>) die gleiche Bedeutung wie das <a href="Kap_der_Guten_Hoffnung" title="Kap der Guten Hoffnung">Kap der Guten Hoffnung</a> für den <a href="Indischer_Ozean" title="Indischer Ozean">Indischen Ozean</a>.

Der <a href="Panamakanal" title="Panamakanal">Panamakanal</a> wurde bis 2019 erheblich erweitert; die hindurchfahrenden Schiffe können jetzt größer sein als zuvor (siehe Grafik und den Artikel <a href="Panamax" title="Panamax">Panamax</a>).

</p>

<div class="sieheauch" role="navigation" style="font-style:italic;"><span class="sieheauch-text">Siehe auch</span>: <a href="Transarktische_Schifffahrt" title="Transarktische Schifffahrt">Transarktische Schifffahrt</a>, <a href="Seeweg_nach_Indien" title="Seeweg nach Indien">Seeweg nach Indien</a> und <a href="Panamakanal#Pläne_zum_Ersatz_des_Panamakanals_durch_einen_anderen_Mittelamerika-Kanal" title="Panamakanal">Panamakanal#Pläne zum Ersatz des Panamakanals durch einen anderen Mittelamerika-Kanal</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Künstliche_Seewege"><span id="K.C3.BCnstliche_Seewege"></span>Künstliche Seewege</h2></div>

<p>Um die Distanz zwischen einzelnen Häfen bzw. Regionen für die Seeschifffahrt zu verkürzen, bzw. um besonders unfallträchtige Passagen zu verhindern oder Abgaben wie den dänischen <a href="Sundzoll" title="Sundzoll">Sundzoll</a> zu umgehen, wurden neben den natürlichen Seewegen künstliche Seewege angelegt. Beispiele für solche künstlichen Seewege sind z. B. der <a href="Eider-Kanal" title="Eider-Kanal">Eider-Kanal</a>, der <a href="Sueskanal" class="mw-redirect" title="Sueskanal">Sues-Kanal</a>, der <a href="Panamakanal" title="Panamakanal">Panama-Kanal</a> oder der <a href="Nord-Ostsee-Kanal" title="Nord-Ostsee-Kanal">Nord-Ostsee-Kanal</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karten_und_Globen">Karten und Globen</h2></div>

<p>1920 schuf <a href="Arthur_Krause_(Lehrer)" title="Arthur Krause (Lehrer)">Arthur Krause</a> den <i>Neuen Handels- und Verkehrsglobus</i>.

</p><p>2006 erschien ein Kartenwerk zur seeräumlichen Vorstellung Chinas.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Derzeit wird keine Flotte in vergleichbarer Weise aufgerüstet wie die <a href="Marine_der_Volksrepublik_China" title="Marine der Volksrepublik China">Marine der Volksrepublik China</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Centre_of_Excellence_for_Operations_in_Confined_and_Shallow_Waters" title="Centre of Excellence for Operations in Confined and Shallow Waters">Centre of Excellence for Operations in Confined and Shallow Waters</a></li>

<li><a href="Geschichte_der_Seefahrt" title="Geschichte der Seefahrt">Geschichte der Seefahrt</a></li>

<li><a href="Schiffsgr%C3%B6%C3%9Fen_und_Wasserstra%C3%9Fen" title="Schiffsgrößen und Wasserstraßen">Schiffsgrößen und Wasserstraßen</a></li>

<li><a href="Seehandel" title="Seehandel">Seehandel</a></li>

<li><a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Wasserstraße</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>François Bellec: <i>Unterwegs auf den Weltmeeren – die Geschichte der großen Handelsrouten</i>, übersetzt von Christiane Schoelzel und Manfred von Sommer. München 2005.</li>

<li>Roderich Ptak, Ralph Kauz: <i>Asian sea straits – functions and history (c. 500 to 1700)</i>. München 2015. ISBN 978-3-922667-18-6.</li>

<li><a href="Ernst_Baltrusch" title="Ernst Baltrusch">Ernst Baltrusch</a>, Hans Kopp, Christian Wendt: <i>Seemacht, Seeherrschaft und die Antike</i>. <a href="Franz_Steiner_Verlag" title="Franz Steiner Verlag">Franz Steiner Verlag</a>, Stuttgart 2016. ISBN 978-3-515-11431-8.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Seeweg" class="extiw external" title="wikt:Seeweg">Wiktionary: Seeweg</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/transportweg-nummer-eins-immer-mehr-handel-auf-dem-seeweg/4321620.html">www.tagesspiegel.de</a> Sarah Kramer: <i>Immer mehr Handel auf dem Seeweg</i>, 25. Juni 2011; „ Nach heutigem Kenntnisstand bewegten sich Menschen erst seit 6000 vor Christus mit Schiffen auf dem Meer“, Martin Rheinheimer, Universität Esberg (Dänemark). Aufgerufen am 28. Mai 2013.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Angela Schottenhammer, Roderich Ptak (Hg.): <i>The perception of maritime space in traditional Chinese sources</i>. Harrassowitz, München 2006. ISBN 978-3-447-05340-2.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Ben Schmidt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://sappingattention.blogspot.com/2012/04/visualizing-ocean-shipping.html"><i>Sapping Attention: Visualizing Ocean Shipping.</i></a> 9. April 2012,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. März 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASeeweg&rft.title=Sapping+Attention%3A+Visualizing+Ocean+Shipping&rft.description=Sapping+Attention%3A+Visualizing+Ocean+Shipping&rft.identifier=&rft.creator=Ben%26%2332%3BSchmidt&rft.date=2012-04-09"> </span></span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4179571-4">4179571-4</a></span> </div>

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